無(wú)機(jī)房電梯，由于其自身結(jié)構(gòu)與有機(jī)房電梯存在著較大差異，因此出現(xiàn)緊急情況時(shí)，具體操作的難度很大。如何安全、方便地進(jìn)行緊急操作是決定無(wú)機(jī)房電梯可行性的關(guān)鍵技術(shù)之一。一般情況下緊急操作大致分為 兩 種：一種是緊急電動(dòng)運(yùn)行；二是特殊情況下的手動(dòng)緊急操作。

1 緊急電動(dòng)運(yùn)行操作

無(wú)機(jī)房電梯緊急電動(dòng)運(yùn)行各生產(chǎn)廠家基本上采用蓄電池應(yīng)急供電。 利用控制按鈕將轎廂提起，待轎廂上升到平層區(qū)，控制柜內(nèi)顯示燈亮?xí)r方可開門等技術(shù)措施。

在實(shí)際檢測(cè)工作中，針對(duì)上述控制結(jié)構(gòu)，我們發(fā)現(xiàn)存在較多問(wèn)題。主要有以下幾項(xiàng)：

（1） 蓄電池?zé)o電。維修人員不能定期充電。在主電路斷電情況下即使拉開抱閘也無(wú)法正常使轎廂運(yùn)行至平層區(qū)。 

（2） 蓄電池電解液泄漏。備用蓄電池形同虛設(shè)不能使用。 

（3） 沒(méi)有平層觀察窗。不易判斷是否平層，不能直觀觀察轎廂位置。 

（4） 轎廂到達(dá)平層區(qū)指示不亮。一般是控制柜內(nèi)顯示平層指示燈壞。

以上緊急電動(dòng)運(yùn)行存在的問(wèn)題，只要制定一套針對(duì)無(wú)機(jī)房電梯緊急電動(dòng)運(yùn)行特點(diǎn)的規(guī)章制度（如定期檢查備用蓄電池是否有電，開閘拉線是否過(guò)松、過(guò)緊，平層指示燈是否有效等等） ，加強(qiáng)管理，提高維修人員維修技術(shù)和責(zé)任心，就可以最大限度地解決上述問(wèn)題。 

2 特殊情況下手動(dòng)救援裝置的結(jié)構(gòu)及使用

近幾年，隨著無(wú)機(jī)房電梯生產(chǎn)廠家的不斷增多及安裝使用數(shù)量的迅猛增加，無(wú)機(jī)房電梯在實(shí)際使用過(guò)程中時(shí)有發(fā)生下述問(wèn)題。

（1） 電梯運(yùn)行中突然斷電， 且緊急電動(dòng)運(yùn)行裝置也因各種原因沒(méi)電。 轎廂制停在中間層，無(wú)法動(dòng)作。 

（2） 電梯意外故障、轎廂沖頂后斷電，緊急電動(dòng)運(yùn)行裝置也因各種原因沒(méi)電。致使轎廂不能就近平層或是將轎廂拉至頂層平層區(qū)。 

（3） 電梯意外故障，轎廂沖頂后反彈使安全鉗動(dòng)作，致使轎廂制停在導(dǎo)軌上。造成轎廂往上無(wú)空間，向下無(wú)法運(yùn)行的狀況（此問(wèn)題只是個(gè)別現(xiàn)象，本文不予探討） 。 

對(duì)于無(wú)機(jī)房電梯手動(dòng)救援裝置，由于該產(chǎn)品國(guó)家目前暫無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，有時(shí)會(huì)因設(shè)計(jì)或維修、保養(yǎng)人員的疏忽使其存在不安全的因素。各電梯生產(chǎn)廠家針對(duì)無(wú)機(jī)房電梯手動(dòng)緊急操作的裝置也是各有特色，且有專利權(quán)。這樣在實(shí)際工作中我們也遇到了不少問(wèn)題。因在國(guó)標(biāo)規(guī)定中現(xiàn)在沒(méi)有針對(duì)無(wú)機(jī)房電梯手動(dòng)盤車操作的明確要求， 而在實(shí)際運(yùn)行中又時(shí)有發(fā)生困人、 沖頂無(wú)法救援現(xiàn)象。 因此我們凡是遇到無(wú)機(jī)房電梯檢測(cè)均要求準(zhǔn)備手動(dòng)盤車裝置或措施，以達(dá)到遇有特殊情況能夠及時(shí)解救被困人員。從而達(dá)到使設(shè)備恢復(fù)正常運(yùn)行的目的。然而在目前生產(chǎn)無(wú)機(jī)房電梯的廠家中，有些產(chǎn)品根本就沒(méi)有此類裝置。 

3 部分手動(dòng)救援裝置分析 

下面針對(duì)有關(guān)生產(chǎn)廠家無(wú)機(jī)房電梯的手動(dòng)救援裝置進(jìn)行分析。希望與同行們探討，也希望能夠引起生產(chǎn)廠家的注意，即如何針對(duì)無(wú)機(jī)房電梯手動(dòng)救援裝置進(jìn)行改進(jìn)、完善和提高。 

3．1 通力無(wú)機(jī)房電梯 

通力無(wú)機(jī)房電梯是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)較早的廠家之一。相對(duì)而言，在設(shè)計(jì)生產(chǎn)、技術(shù)上比較完善。其中手動(dòng)緊急救援裝置為下壓棘輪式  。 即若發(fā)生沖頂、斷電等情況，可在底坑分別將夾板固定在對(duì)重側(cè)導(dǎo)軌及曳引繩上，利用機(jī)械裝置及提升帶將對(duì)重拉起，以達(dá)到使轎廂下降，直至可進(jìn)入開門區(qū)，再恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)。 

在實(shí)際檢測(cè)工作中我們發(fā)現(xiàn)往往是幾臺(tái)設(shè)備只備 1 套該裝置或是根本沒(méi)有配給使用方這套裝置。我們認(rèn)為：既然是電梯整體附件，就應(yīng)該每臺(tái)配備 1 套或 1 幢樓中的幾臺(tái)電梯至少配 1 套，以備應(yīng)急之用。 

3．2 迅達(dá)無(wú)機(jī)房電梯

迅達(dá)無(wú)機(jī)房電梯近年來(lái)發(fā)展較快，在其手動(dòng)緊急救援裝置中（見圖 2） ，我們認(rèn)為應(yīng)首先對(duì)土建施工有一定要求，因其地環(huán)結(jié)構(gòu)是埋裝在底坑地面之下，其抗拉強(qiáng)度是否滿足電梯最大下拉力的要求，這一點(diǎn)在其產(chǎn)品介紹以及安裝規(guī)程上均無(wú)具體要求說(shuō)明，其拉簧則與地環(huán)及機(jī)械結(jié)構(gòu)相連接。操作轎廂下降為四連桿下壓式機(jī)構(gòu)。在實(shí)際操作中，維修人員首先拆卸對(duì)重塊若干，再進(jìn)行下拉轎廂，但應(yīng)拆卸多少重量（塊）才能動(dòng)作沒(méi)有具體要求。而此結(jié)構(gòu)一人操作能否保持持久下壓力不太清楚，且因轎廂位置問(wèn)題，有時(shí)需要往上端移動(dòng)夾繩器。在實(shí)際檢測(cè)中，我們認(rèn)為此結(jié)構(gòu)比較實(shí)用，但操作起來(lái)較復(fù)雜。 

3．3 蒂森無(wú)機(jī)房電梯

蒂森無(wú)機(jī)房電梯手動(dòng)緊急操作裝置與有機(jī)房電梯相似 ，主機(jī)設(shè)在底坑，但在其盤車處的空間太小，在開閘結(jié)構(gòu)上因用手操作力不夠打開抱閘。只能用銅絲（或鐵絲）連接開閘處兩端，實(shí)際救援中維修人員站在上面用腳踩銅絲（或鐵絲） ，利用身體自重將抱閘打開，然后須 2 人盤車，而此時(shí)在狹小的底坑盤車根本沒(méi)有可能3人同時(shí)操作，并且其所用銅絲（或鐵絲）的抗拉強(qiáng)度是否合格？在救援開閘過(guò)程中，一旦銅絲（鐵絲）開扣或折斷如何處理？這些問(wèn)題都值得探討。 

3．4 三菱無(wú)機(jī)房電梯 

三菱無(wú)機(jī)房電梯手動(dòng)緊急救援裝置較為簡(jiǎn)單（見圖 4） ，利用無(wú)機(jī)房專用懸掛鏈（補(bǔ)償鏈）在轎廂側(cè)懸掛砝碼的方法將轎廂向下拉。但在實(shí)際檢測(cè)中我們發(fā)現(xiàn)，其備用的砝碼不統(tǒng)一。我們知道因額定載重量不同，轎內(nèi)裝修不同，使其轎廂自重也不同，若額定載重量一樣的話，那準(zhǔn)備砝碼的重量（塊數(shù)）應(yīng)該不一樣，且應(yīng)用標(biāo)重。 （實(shí)際 1塊砝碼為 10kg）我們?cè)趯?shí)際工作中發(fā)現(xiàn)，電梯額定載荷一樣，但實(shí)際砝碼準(zhǔn)備有 5 塊、7 塊的。S 鉤也不完全配套，維修人員知道如何利用 S 鉤上砝碼，但加多少塊（kg）卻沒(méi)一個(gè)具體數(shù)量。按照平衡對(duì)重公式 W=G+kQ 來(lái)計(jì)算，若將轎廂下拉（指沖頂后救援） ，如何使轎廂側(cè)加砝碼的重量大于對(duì)重側(cè)實(shí)際重量， 使用多少 S 鉤？加多少塊（kg） 砝碼才能使轎廂下移？加砝碼的維修人員身高是否夠著最后幾塊砝碼？若夠不著如何解決？此外 S 鉤兩端沒(méi)有防脫鉤安全措施，又是在特殊情況下使用此裝置， 因此維修人員的安全有沒(méi)有保障？這些問(wèn)題都值得探討。 

4 結(jié)語(yǔ) 

根據(jù)以上幾家生產(chǎn)廠產(chǎn)品及其他一些品牌電梯， 我們認(rèn)為目前無(wú)機(jī)房電梯手動(dòng)緊急救援裝置存在以下幾點(diǎn)問(wèn)題： 

（1） 有的產(chǎn)品手動(dòng)救援裝置只能夠利用力放大機(jī)構(gòu)使轎廂向下運(yùn)動(dòng)，而不能向上運(yùn)動(dòng)。 

（2） 底坑沒(méi)有手動(dòng)緊急盤車救援裝置的操作說(shuō)明及安全注意事項(xiàng)。 

（3） 開閘盤車輔助工具不齊全，就是在日常檢驗(yàn)時(shí)也是缺少應(yīng)備的備件，只是臨時(shí)找工具。 

（4） 盤車工具是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為圓盤式，目前沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定。 

（5） 維修人員對(duì)手動(dòng)緊急救援裝置結(jié)構(gòu)安裝、使用不熟悉。 

（6） 生產(chǎn)廠家供貨不齊， 有的生產(chǎn)廠家根本就沒(méi)有或不供給， 只有使用單位要求才補(bǔ)齊。 

（7） 有的品牌電梯根本沒(méi)有手動(dòng)緊急救援操作裝置，只是依賴于緊急電動(dòng)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，那么，一旦緊急電梯救援裝置失效而轎廂已沖頂，該如何解救？ 

（8） 無(wú)機(jī)房手動(dòng)緊急救援即使有其裝置， 有的產(chǎn)品也需要維修人員在頂層與底坑之間密切配合方能解困（多數(shù)產(chǎn)品開閘在頂層控制柜內(nèi)） ，問(wèn)題是維修人員之間如何聯(lián)系開閘與否？有沒(méi)有通信設(shè)備（如對(duì)講機(jī)） ，若是用手機(jī)，誰(shuí)能保證手機(jī)電量不缺或信號(hào)不受阻呢？ 

（9） 無(wú)機(jī)房電梯手動(dòng)緊急操作裝置是在底坑內(nèi)使用，萬(wàn)一發(fā)生開閘失效， （因拉線太松、過(guò)緊或拉線折斷）制動(dòng)器抱閘失靈使轎廂直接沖向底坑，那維修人員的安全應(yīng)怎樣保證？

綜上所述，無(wú)機(jī)房電梯既可減少利用空間，又能節(jié)約建筑材料，也是目前電梯生產(chǎn)的發(fā)展方向。隨著無(wú)機(jī)房電梯的逐年增多，如何盡快完善、制定出關(guān)于無(wú)機(jī)房電梯的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)規(guī)程是當(dāng)前我們檢測(cè)工作中的一個(gè)大問(wèn)題。同時(shí)也希望有關(guān)生產(chǎn)廠家、電梯維修、保養(yǎng)公司能夠發(fā)揮其產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，技術(shù)之長(zhǎng)，盡快將緊急電動(dòng)救援、緊急手動(dòng)救援裝置使用、維護(hù)及維修周期等制定出合理的規(guī)章制度。 同時(shí)政府有關(guān)部門是否對(duì)無(wú)機(jī)房電梯手動(dòng)緊急救援裝置進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，以達(dá)到完善及統(tǒng)一。